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讲述螺纹环塞规设计的磨损余量及材料

       讲述螺纹环塞规设计的磨损余量及材料。
       对一些中批量的零件检测,螺纹环塞规的磨损表面一般用硬化的合金钢。对一些大批量的检测,检具表面通常镀铬。当需要高的精度零件,生产周期又很长,磨损较多时,使用碳化钨硬质合金材料作为接触面。磨损的螺纹环塞规表面,也可以通过磨削,镀铬,再磨削,研磨到规定的尺寸,然后重新使用。
       螺纹环塞规不可能制造成好的尺寸,尽管初次操作,磨损的量,很难确认,但是多次使用之后,总的磨损量,是可以测量出来的。除非检具设计时考虑了磨损余量,否则是会被磨损失效的。
       磨损余量是加在塞通规的名义尺寸上的公差值,以及从环通规名义尺寸减去的公差值。也是在寿命期内的磨损量。磨损余量直径应用在检具设计的名义值上,然后加上公差。
       尽管,小的零件公差需要限制磨损量,但是磨损量并不是由工件公差决定的。在确认磨损量时,工件以及检具两者的材料需要确认,以及需要检测的工件数量和检具操作规程也需要考虑进去。确认磨损量时是重要的。当检具大磨损量大于设计确认的磨损量时,该检具到了报废期。以免有关于检具是否还有相应精度的争论。
       制作螺纹环塞规时,没有加上磨损余量,但是会有检具磨损报废的标准。在报废之前,是允许检具有磨损百分比。通常因为磨损,其本身也需要经常被检测。
 
 
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